Keel Max เป็นโดรนบรรทุกหนักระดับอุตสาหกรรมที่มี Max Takeoff Weight สูงถึง 230 กิโลกรัม ซึ่งหมายความว่าอยู่ในหมวดหมู่ที่กฎหมายไทยกำกับดูแลอย่างเข้มข้นกว่าโดรนทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ
การไม่เข้าใจข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ใช่แค่ทำให้บินไม่ได้ แต่มีโทษทางกฎหมายที่ชัดเจน
บทความนี้รวบรวมสิ่งที่ผู้ใช้งาน Keel Max ทุกคนต้องรู้ ตั้งแต่การขึ้นทะเบียน การขออนุญาต ไปจนถึงข้อห้ามที่ต้องระวัง — อัปเดตตามกฎหมายและประกาศล่าสุดปี 2567–2568
หมายเหตุ: กฎหมายและประกาศด้านโดรนในไทยมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ บทความนี้รวบรวมข้อมูลล่าสุด ณ ต้นปี 2568 ควรตรวจสอบประกาศปัจจุบันจาก กพท. ที่ uasportal.caat.or.th เสมอก่อนปฏิบัติการจริง
ทำไม Keel Max ถึงอยู่ในกลุ่มที่กฎหมายควบคุมพิเศษ
กฎหมายโดรนไทยแบ่งหมวดหมู่ตามน้ำหนักเป็นหลัก โดย จุดแบ่งสำคัญอยู่ที่ 25 กิโลกรัม
โดรนที่มีน้ำหนักเกิน 25 กิโลกรัมต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2567 ซึ่งกำหนดข้อบังคับที่เข้มงวดกว่าโดรนทั่วไปอย่างชัดเจน ครอบคลุมทั้งการขึ้นทะเบียนตัวอากาศยาน การขึ้นทะเบียนผู้บังคับ และกระบวนการขออนุญาตบินในแต่ละครั้ง
Keel Max ด้วย Takeoff Weight ที่อยู่ในระดับ 230 กิโลกรัม จึงอยู่ในหมวดนี้อย่างชัดเจน — และนั่นหมายถึงผู้ใช้งานต้องดำเนินการให้ครบทุกขั้นตอนก่อนบิน
ขั้นตอนที่ต้องทำก่อนบิน Keel Max ในไทย
ขั้นที่ 1: ขึ้นทะเบียนกับ กพท. (CAAT)
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) หรือ CAAT คือหน่วยงานหลักที่กำกับดูแลการบินโดรนในไทย ผู้ใช้งาน Keel Max ต้องขึ้นทะเบียน 2 ส่วนด้วยกัน
ขึ้นทะเบียนตัวอากาศยาน (ตัวโดรน) ต้องแจ้งข้อมูลของ Keel Max รวมถึง serial number น้ำหนัก และข้อมูลทางเทคนิคต่อ กพท.
ขึ้นทะเบียนผู้บังคับอากาศยาน คือการขอ “ใบขับขี่โดรน” อย่างเป็นทางการ ซึ่งรับรองว่าผู้บังคับมีความรู้และทักษะเพียงพอสำหรับการบินโดรนขนาดนี้อย่างปลอดภัย โดรนที่มีน้ำหนักเกิน 25 กิโลกรัมต้องการผู้บังคับที่ผ่านการขึ้นทะเบียนแล้วเท่านั้น ไม่มีข้อยกเว้น
ช่องทางดำเนินการ: uasportal.caat.or.th หรือแอปพลิเคชัน UAS Portal
ขั้นที่ 2: ขึ้นทะเบียนกับ กสทช.
นอกจาก กพท. แล้ว ผู้ใช้งานต้องขออนุญาตใช้คลื่นความถี่จากสำนักงาน กสทช. ด้วย เนื่องจาก Keel Max ใช้คลื่นความถี่ในการสื่อสารระหว่างตัวโดรนและอุปกรณ์ควบคุมภาคพื้นดิน
สำคัญมาก: แม้จะได้รับอนุญาตจาก กสทช. แล้ว ก็ยังไม่สามารถบินได้จนกว่าจะได้รับการขึ้นทะเบียนผู้บังคับจาก กพท. ด้วย ทั้งสองหน่วยงานต้องดำเนินการให้ครบ
ขั้นที่ 3: ขออนุญาตบินก่อนปฏิบัติการทุกครั้ง
นี่คือขั้นตอนที่หลายคนมองข้ามและเป็นสาเหตุของปัญหาทางกฎหมายบ่อยที่สุด การขึ้นทะเบียนครั้งเดียวไม่ได้หมายความว่าบินได้ทุกที่ทุกเวลา
ก่อนปฏิบัติการทุกครั้ง ต้องแจ้งข้อมูลต่อไปนี้ผ่าน UAS Portal ล่วงหน้าอย่างน้อย 3 วัน:
- พื้นที่ที่จะปฏิบัติการบิน (พิกัดและขอบเขต)
- วันและเวลาที่จะบิน
- วัตถุประสงค์ของการปฏิบัติการ
พื้นที่และเงื่อนไขที่ต้องระวังเป็นพิเศษ
พื้นที่ห้ามบินถาวร
ไม่ว่าจะมีใบอนุญาตแล้วหรือไม่ มีพื้นที่ที่ห้ามบินโดรนอย่างเด็ดขาด ได้แก่บริเวณใกล้เคียงสนามบิน พื้นที่ราชการและทหารที่กำหนด และพื้นที่ที่ประกาศโดยหน่วยงานความมั่นคง การตรวจสอบแผนที่พื้นที่ห้ามบินผ่าน UAS Portal ก่อนทุกปฏิบัติการเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
ประกาศพิเศษในสถานการณ์ฉุกเฉิน
กพท. มีอำนาจออกประกาศห้ามบินฉุกเฉินได้ทันทีเมื่อมีเหตุจำเป็นด้านความมั่นคง ตัวอย่างชัดเจนคือประกาศห้ามบินโดรนทั่วประเทศในช่วงกรกฎาคม–สิงหาคม 2568 จากสถานการณ์ชายแดนไทย–กัมพูชา ซึ่งต่อมาคลี่คลายและอนุญาตให้บินได้ภายใต้เงื่อนไข
สิ่งที่ต้องทำคือติดตามประกาศของ กพท. อย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะก่อนปฏิบัติการในพื้นที่ใหม่หรือในช่วงเวลาที่มีเหตุการณ์พิเศษ
ข้อจำกัดด้านเวลา
ในช่วงที่มีประกาศพิเศษ กพท. อาจกำหนดช่วงเวลาที่อนุญาตให้บินได้ เช่น เฉพาะช่วง 06.00–18.00 น. เท่านั้น ซึ่งอาจกระทบกับแผนปฏิบัติการได้ ควรตรวจสอบเงื่อนไขปัจจุบันทุกครั้งก่อนบิน
บทลงโทษสำหรับผู้ฝ่าฝืน
การบิน Keel Max โดยไม่ดำเนินการให้ถูกต้องตามกฎหมายมีโทษตามพระราชบัญญัติการเดินอากาศ ซึ่งรวมถึงทั้งโทษปรับและโทษจำคุก ความรุนแรงของโทษขึ้นอยู่กับลักษณะของการฝ่าฝืน เช่น บินในพื้นที่ห้ามบิน บินโดยไม่ขึ้นทะเบียน หรือบินโดยไม่ขออนุญาต
สำหรับโดรนขนาดใหญ่อย่าง Keel Max ที่มีน้ำหนักมากและอาจก่อความเสียหายสูงหากเกิดอุบัติเหตุ การปฏิบัติตามกฎหมายไม่ใช่แค่เรื่องของการหลีกเลี่ยงโทษ แต่เป็นความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสาธารณะด้วย
Droneacademy Thailand ช่วยดำเนินการได้ครบวงจร
ขั้นตอนด้านกฎหมายและการขออนุญาตอาจดูซับซ้อน โดยเฉพาะสำหรับองค์กรที่เพิ่งเริ่มใช้โดรนขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก droneth.or.th มีบริการสนับสนุนครบวงจรที่ช่วยให้ผู้ใช้งาน Keel Max ดำเนินการได้อย่างถูกต้องตั้งแต่วันแรก
หลักสูตรฝึกอบรมนักบิน สำหรับโดรนน้ำหนักเกิน 25 กิโลกรัมโดยเฉพาะ ผ่านแล้วสามารถขึ้นทะเบียนกับ กพท. ได้ทันที
บริการประสานงานขออนุญาต ช่วยดำเนินการผ่าน UAS Portal และประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ลดภาระงานเอกสารของทีมคุณ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ) เรื่องกฎหมายโดรน
สรุป: บินถูกกฎหมาย บินได้ยาว
การปฏิบัติตามกฎหมายโดรนไทยไม่ใช่เรื่องยากเกินไป แต่ต้องการความเข้าใจและการวางแผนล่วงหน้า สำหรับ Keel Max ที่เป็นโดรนน้ำหนักมากขั้นตอนอาจมากกว่าโดรนทั่วไป แต่ทุกขั้นตอนมีเหตุผลด้านความปลอดภัยที่ชัดเจน
องค์กรที่ดำเนินการตามกฎหมายครบถ้วนตั้งแต่แรกไม่เพียงหลีกเลี่ยงโทษทางกฎหมาย แต่ยังสร้างความน่าเชื่อถือในการทำงานร่วมกับหน่วยงานรัฐและลูกค้าได้ดีกว่าอีกด้วย
📩 ให้ทีมงาน droneth.or.th ช่วยดำเนินการด้านกฎหมายและการขออนุญาตครบวงจร
ตั้งแต่หลักสูตรฝึกอบรมนักบิน การขึ้นทะเบียน ไปจนถึงการขออนุญาตบินในแต่ละปฏิบัติการ
