Drone Association Thailand

Join☰

August 23, 2025

Meeting Activities, News

8th Focus Group Meeting for Thailand's Air Transport Development Plan Project

สมาคมอากาศยานไร้คนขับประเทศไทยเข้าร่วม “การประชุมสัมมนากลุ่มย่อย (Focus Group) ครั้งที่ 8 (แผนปฏิบัติการรองรับนโยบายด้านการบินพลเรือนของประเทศรายสาขาครั้งที่ 2) ของโครงการจัดทำแผนพัฒนาการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย (พ.ศ. 2566-2580) และแผนปฏิบัติการรองรับนโยบายด้านการบินพลเรือนของประเทศรายสาขา” จัดขึ้นโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) รายละเอียดการประชุม การประชุมครั้งนี้จัดขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรับฟังความคิดเห็น สะท้อนข้อเสนอแนะ และกำหนดยุทธศาสตร์สำคัญจากผู้มีส่วนเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการบิน โดยจะจัดขึ้นในวันพฤหัสบดีที่ 14 สิงหาคม 2568 ที่ผ่านมา เวลา 08.30–16.30 น. ณ ห้องชวนชม 1 โรงแรมรามา การ์เด้นส์ กรุงเทพมหานคร กลุ่มเป้าหมายประกอบด้วยภาคอุตสาหกรรม การผลิตอากาศยาน กลุ่มผู้ประกอบการบิน กลุ่มอากาศยานไร้คนขับ รวมถึงกลุ่มสถาบันทางวิชาการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง บทบาทและความสำคัญของสมาคมฯ สมาคมอากาศยานไร้คนขับประเทศไทยถือเป็นภาคส่วนสำคัญที่จะร่วมสะท้อนข้อคิดเห็นเพื่อวางทิศทางและนโยบายระดับประเทศในการพัฒนาระบบการบินพลเรือนสู่อนาคตถือเป็นโอกาสสำคัญสำหรับภาคอากาศยานไร้คนขับที่จะมีบทบาทร่วมพัฒนาทิศทางนโยบายการบินพลเรือนของไทยในยุคใหม่ ติดต่อสอบถามเพิ่มเติมได้ที่

8th Focus Group Meeting for Thailand's Air Transport Development Plan Project Read Post »

ห้ามบินโดรน
Complain

ผลกระทบจากมาตรการห้ามบินโดรน (ประชุมหารือวันที่ 22 สิงหาคม 2568)

เนื้อหาต่อไปนี้เกิดจากการ สรุปการประชุมระหว่างสมาชิกตัวแทนในแต่ละจังหวัด ที่ได้สมัครเข้ามาเพื่อร่วมกันรายงานปัญหาและอุปสรรคในการใช้งานโดรนในมิติต่างๆ พร้อมทั้งรวบรวมความคิดเห็น (Comment) จาก Fanpage สำนักงานการบินพลเรือน รวมถึงการอ้างอิงตามประกาศข้อกำหนดการห้ามบินและการผ่อนผัน หลังวันที่ 15 สิงหาคม 2568 ที่ผ่านมา สรุปแบบย่อสำหรับท่านที่ไม่มีเวลาอ่าน โดยสำหรับท่านที่ไม่มีเวลาอ่านรายละเอียดทั้งหมด สามารถรับชมคลิปสรุปได้ตามด้านล่างนี้: และสำหรับท่านที่ต้องการอ่านข้อมูลเชิงลึก สามารถดูรายละเอียดปัญหาและอุปสรรคต่าง ๆ ซึ่งสามารถแยกออกเป็นประเด็นสำคัญ ได้ดังนี้: เสียงสะท้อนจากคนใช้โดรน กฎระเบียบที่ฉุดรั้งเศรษฐกิจและโอกาสของคนไทย ปัญหาหลักที่ผู้ใช้งานเผชิญ 🚫 พื้นที่ห้ามบินที่ไม่ยืดหยุ่น การกำหนด “พื้นที่สีแดง” และเขตห้ามบินที่เข้มงวดเกินความจำเป็น ทำให้การทำงานในหลายจังหวัดเป็นอัมพาต ตั้งแต่เขตชายแดนไปจนถึงพื้นที่รอบสนามบินที่ครอบคลุมทั้งเมือง ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเฝ้าระวังภัยธรรมชาติและการประกอบอาชีพ บุรีรัมย์: เจ้าหน้าที่ “เหมือนคนตาบอด” ไม่สามารถใช้โดรนเฝ้าระวังช้างป่าได้ เชียงใหม่: พื้นที่ห้ามบินรอบสนามบินกินพื้นที่เกือบทั้งเมือง จันทบุรี:

ผลกระทบจากมาตรการห้ามบินโดรน (ประชุมหารือวันที่ 22 สิงหาคม 2568) Read Post »

Scroll to Top