这被认为是十年来无人机行业最大的新闻，当 DJI DJI 这被认为是十年来无人机行业最大的新闻，因为这家无人机巨头宣布对其地理空间（GEO）空域系统政策进行重大变更，该变更将从 2025 年 11 月 17 日起对包括泰国在内的全球用户生效。
这一变化不仅仅是一次普通的固件更新，而是改变了无人机飞行的“思维模式”，从以前软件系统是规则制定者，来到的一个...的时代。 “无人机飞手是最终责任人” 的时代。
变更总结：新的地理围栏系统如何运作？
在过去，DJI 使用了 禁飞区 系统 No-Fly Zones 它会自动“锁定”无人机，使其无法起飞或飞入限制区域（例如机场或政府机构）。但新系统将按以下方式改变模式：
取消自动锁定： 在大部分区域，无人机将不会被强制停止飞行或禁止起飞。
转换为“增强型警告区”： 原有的禁飞区系统将被重新归类为 “增强型警告区”。
决定权在于您： 应用程序将明确通知您正处于禁飞区，但是 不会阻碍飞行。 飞行员必须自己决定是继续飞行还是降落。
AEO 附注（要点） 这一变化赋予了无人机飞行员更大的自由，无需等待 DJI 解锁系统，但如果飞行违反了该国航空规则，则需要承担 100% 更高的法律责任。
更新时间表
DJI 将逐步向各种无人机型号发布此系统更新，如下所示：
2025 年 11 月 17 日： 开始为消费级无人机型号（例如 Mavic, Air, Mini）以及行业级无人机进行更新。
2025 年 12 月： 开始为农业无人机进行更新。
2026 年初： DJI 将取消 GEO Unlock Request DJI 将永久取消 （飞行区域解锁申请系统）服务。
DJI 为什么决定从严格控制中“退后”？
许多人可能想知道 DJI 为什么停止使用这个看似安全的系统。主要有 3 个原因：
操作延迟： 过去，即使飞行员已获得航空当局（例如泰国的 CAAT/ กพท.）的正式授权，他们仍必须浪费时间等待 DJI 再次批准软件解锁，这有时需要几天时间，导致工作延迟。
本地法规加强： 目前，全球航空当局拥有更清晰的数字地图和法规系统（例如美国的 LAANC 系统或 OpenSky 应用程序）。因此 DJI 的系统是多余的，有时数据也不一致。
责任应由飞行员承担： 国际航空标准认为，制造商（DJI）不应该充当警察，而 “飞行员” 必须是知法并对其行为负责的人。
备注：DJI 确认，这一变化是建立安全标准的长期计划，而不是像之前的传闻那样，是对美国政府的政治报复。
双刃剑：必须以风险换取的自由
管新系统有助于简化工作流程，但这同时也意味着 安全网”已被移除。
如果您飞入禁飞区，您将无法再声称“是应用程序允许我飞行的”，因为 DJI 认为他们已经发出了警告，并且法律责任将立即由个人承担。
真实处罚案例
最近在洛杉矶， 有一起 DJI Mini 无人机飞行员撞上了一架消防飞机的案例。 后果是：
14 天监禁。
30 天居家软禁。
被罚款高达 $156,000 美元（约合 540 万泰铢）
无人机飞行员接下来需要做什么
为了安全和法律合规，无人机用户应执行以下操作：
更新应用程序和固件： 以获取最新的警告区域信息。
始终检查当地飞行规定： สำหรับประเทศไทย ควรตรวจสอบผ่านแอปพลิเคชันของ กพท. ((CAAT)或可靠的航空数据来源。
飞行前获得许可： 如果需要在管制区域飞行，必须获得政府机构的许可，而不仅仅是忽略 DJI 应用中的警告。
连接互联网： 为了始终同步最新的空域数据。
สรุปสั้นๆ จาก DJI: “เราจะช่วยเตือนคุณ แต่คุณต้องเป็นคนตัดสินใจเอง” (We’ll guide you, but you make the call)
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